福銀高速客車縱火案看車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

成都弱電公司訊：

4月28日中午12時(shí)40分許，在福銀高速藍(lán)田段草坪隧道口前200米處，一輛車牌號(hào)為陜AG7597長途客車起火，造成8死5傷，有現(xiàn)場目擊者稱，發(fā)生事故的客車已被燒成空殼。經(jīng)公安機(jī)關(guān)初步勘查，系一起劫持縱火刑事案件。目前，案件正在偵辦當(dāng)中。

近年來，這類公交縱火事件屢屢見于報(bào)端。公共交通系統(tǒng)是老百姓出行最重要的交通工具。公交系統(tǒng)作為城市公共交通的重要組成部分，其安防系統(tǒng)建設(shè)是城市安防建設(shè)的重中之重。然而，當(dāng)前公交平安防范的難點(diǎn)卻頗多，導(dǎo)致公交安防成為城市安防系統(tǒng)中尤為薄弱的一環(huán)。

首先是人防意識(shí)的缺失，歷數(shù)以往發(fā)生的公交縱火案，可發(fā)現(xiàn)我國普遍存在乘客應(yīng)對(duì)能力弱、二次傷害多的現(xiàn)象。小編從一些事故現(xiàn)場了解發(fā)現(xiàn)，無論是乘客還是救援群眾都還沒有把握準(zhǔn)確逃離起火車輛的方法，他們甚至都不知道擊碎車窗的準(zhǔn)確方法。往往消防人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場血跡斑斑，而這些血跡多是群眾施救時(shí)敲打車窗的方法不準(zhǔn)確、從而誤傷到自己或被救援對(duì)象產(chǎn)生的。

然后，從客觀條件上來說，相比飛機(jī)、火車、地鐵等公共交通工具而言，城市公交車班次多、停站多、乘客上下車頻繁，沒有相對(duì)封閉的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，難以設(shè)置人工安檢環(huán)節(jié)。

最后，最重要的是在技防環(huán)節(jié)的缺失，近年來，由于公交監(jiān)控設(shè)施的不完善，導(dǎo)致公交系統(tǒng)平安事件頻發(fā)，如上文提到的公交車縱火案以及公交車盜竊、搶劫等案件。同時(shí)，因監(jiān)控不力，公交車運(yùn)營中的司乘人員盜取票款、順手牽羊等行為也屢禁不止。

雖然針對(duì)如上分析的種種現(xiàn)狀，公共交通行業(yè)建設(shè)了一些監(jiān)管系統(tǒng)，但是由于這些系統(tǒng)的解決方案提供商大多是從單個(gè)的硬件設(shè)備提供商跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的公司，對(duì)于交通行業(yè)的業(yè)務(wù)以及大型軟件系統(tǒng)的了解和技術(shù)把握、儲(chǔ)備不夠，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)目前建設(shè)的系統(tǒng)多數(shù)達(dá)不到用戶的要求。再加上國家行業(yè)的經(jīng)管也存在對(duì)信息化建設(shè)重視程度不夠的現(xiàn)象，長期以來缺少建設(shè)的投入和人才培養(yǎng)，相關(guān)的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)尺度缺失，這使得公交安防目前問題重重。

車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

事實(shí)上，以目前的安防和信息通信技術(shù)，完全可以通過車上加裝智能安防監(jiān)測(cè)等設(shè)備，提升公交車運(yùn)轉(zhuǎn)中的平安。如在公交車車門處加裝易燃易爆物自動(dòng)檢測(cè)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)有人攜帶違禁品上車，可以自動(dòng)預(yù)警；或者可以在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和成都視頻監(jiān)控、GPS報(bào)警定位技術(shù)，建設(shè)公交成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車監(jiān)控圖像、地理、報(bào)警等信息的綜合采集、實(shí)時(shí)傳送、智能分析、自動(dòng)預(yù)警等功能，為全市各級(jí)公安機(jī)關(guān)提供公共交通線路上的監(jiān)控、經(jīng)管、預(yù)警、打擊、取證等服務(wù)。其中在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)是目前最為有效的公交技防手段。

目前來說，海康威視公交車載監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)方案代表了行業(yè)的最高水平，我們可以通過解讀?？低暤墓卉囕d監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)方案來進(jìn)行公交車載監(jiān)控產(chǎn)品的解讀。