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踩過(guò)2018年的尾巴,2018年已經(jīng)開(kāi)始。隨著2018年元旦結(jié)束,春節(jié)也近了。春節(jié)的到來(lái),勢(shì)必又將迎來(lái)一股返鄉(xiāng)高峰,從12306網(wǎng)站春運(yùn)購(gòu)票可見(jiàn)一斑,春運(yùn)大幕暗潮涌動(dòng)。每年的春運(yùn)都是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊淮慰简?yàn),尤其是鐵路運(yùn)輸,承載者主要的運(yùn)輸人物。春運(yùn),鐵路部門(mén)不僅是把旅客送回去,還要保障旅途乘客的平安,以及防止突發(fā)突發(fā)事件。因此,在鐵路運(yùn)輸中,安防系統(tǒng)的地位不可小覷。
此外,據(jù)人民鐵道報(bào)報(bào)道,2018年,全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元,超額完成238億元,鐵路新線(xiàn)投產(chǎn)9531公里,超額完成1531公里,均創(chuàng)歷史最好成績(jī)?!笆濉逼陂g,全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元,新線(xiàn)投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里,鐵路已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路行車(chē)的平安與否,直接關(guān)聯(lián)著人民群眾的生命平安和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的平安,因此,保證鐵路行車(chē)的平安,是至關(guān)重要的。
鐵路安防系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中主要有兩個(gè)方面的功能:一是運(yùn)營(yíng)經(jīng)管。站臺(tái)、售票廳、檢票口、進(jìn)/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機(jī),在票房實(shí)行一對(duì)一監(jiān)控,既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊;車(chē)站是人群比較密集的場(chǎng)所,為了防止行人走上月臺(tái),人流太多時(shí)提醒工作人員關(guān)閉出入口,實(shí)現(xiàn)人群分流,減輕車(chē)站運(yùn)營(yíng)壓力,實(shí)現(xiàn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)合理調(diào)度和維護(hù)正常的運(yùn)營(yíng)秩序,安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)解決經(jīng)管的有效途徑。
二是取證經(jīng)管,鐵路人流紛雜,時(shí)常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生,并且還有犯罪分子通過(guò)鐵路車(chē)運(yùn)流竄。通過(guò)車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng),前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T(mén)的監(jiān)控中心,幫助公安人員發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人員,進(jìn)行抓捕。視頻儲(chǔ)存等功能,可以成為司法審訊舉證的一個(gè)有力證據(jù)。
近年來(lái),隨著對(duì)社會(huì)公共平安越來(lái)越重視,鐵路安防也在不斷更新升級(jí)中。新華社成都1月3日電,中科院成都分院人臉辨認(rèn)團(tuán)隊(duì)近日與呼和浩特鐵路局合作,試點(diǎn)將人臉辨認(rèn)技術(shù)運(yùn)用于鐵路安防系統(tǒng)。經(jīng)測(cè)試,機(jī)器辨認(rèn)準(zhǔn)確度可以達(dá)到人眼的十倍,辨認(rèn)速度也從以往的5—10秒縮短到3秒。一旦發(fā)現(xiàn)持證人不是本人,系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警并提示復(fù)檢。另外一個(gè)被解決的問(wèn)題是強(qiáng)化追溯,支持在超大的人像庫(kù)中定位查找對(duì)象。
人臉辨認(rèn)是對(duì)鐵路安防系統(tǒng)中監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)。在眾多的成都視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中,人臉辨認(rèn)技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶(hù)非配合狀態(tài)下的快速身份辨認(rèn)技術(shù),可以從監(jiān)控視頻圖象中實(shí)時(shí)查找人臉,并與人臉數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì),完成快速的身份辨認(rèn),實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警的目的。即能緩解旅客的緊張情緒,又能在悄無(wú)聲息中對(duì)不法分子進(jìn)行掌控。
成都視頻監(jiān)控人臉辨認(rèn)技術(shù)對(duì)人進(jìn)行有效防范,安檢機(jī)、探測(cè)器則對(duì)旅客行李進(jìn)行檢查。2018年春運(yùn)期間,成都三大客站新配置一批操作簡(jiǎn)便、辨認(rèn)能力更強(qiáng)的“TH-XS系列X射線(xiàn)”安檢一體機(jī),有效地縮短了安檢時(shí)間,方便旅客快速進(jìn)站。由公安民警、安檢人員組成的570余名專(zhuān)職安檢隊(duì)伍,通過(guò)“機(jī)檢”和“人檢”相結(jié)合的方法,嚴(yán)卡進(jìn)站通道,強(qiáng)化旅客人身和攜帶行李“全覆蓋”安檢,做到“人人過(guò)門(mén)、件件過(guò)機(jī)”,嚴(yán)防易燃易爆危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)。
卡好車(chē)站平安觀,在旅途中,平安系統(tǒng)也在時(shí)時(shí)守護(hù)。2018年為了確保春運(yùn)運(yùn)輸平安,成都鐵路局使用新型故障處理系統(tǒng),及時(shí)查找故障點(diǎn),最大程度保障鐵路電力正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解,這種新型遠(yuǎn)程控制故障處理系統(tǒng),由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內(nèi)電控柜和一個(gè)調(diào)度控制臺(tái)共同組成。成都鐵路局侯馬北供電段相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋了這一系統(tǒng)的工作原理:當(dāng)線(xiàn)路正常供電時(shí),供電調(diào)度能通過(guò)調(diào)度控制臺(tái)及時(shí)收集各站裝置檢測(cè)數(shù)據(jù),并監(jiān)控開(kāi)關(guān)位置是否正常;當(dāng)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)跳閘故障時(shí),調(diào)度控制臺(tái)會(huì)自動(dòng)顯示故障區(qū)段的具體信息,供電調(diào)度即可按照系統(tǒng)提示的故障區(qū)間信息以及系統(tǒng)規(guī)定的程序進(jìn)行遠(yuǎn)程操作,斷開(kāi)線(xiàn)路開(kāi)關(guān),由兩端的配電室分別供電。鐵路系統(tǒng)有了“GPRS”這個(gè)電子“千里眼”,將不再擔(dān)心這種故障處理系統(tǒng)對(duì)故障點(diǎn)的判斷十分準(zhǔn)確,而且可通過(guò)遠(yuǎn)程控制瞬間切斷故障線(xiàn)路,真正實(shí)現(xiàn)了故障處理的“短平快”。成都鐵路局侯馬北供電段主管電力工作的副科長(zhǎng)賈新文說(shuō),“GPRS”不僅能減少停電時(shí)間、有效保護(hù)故障設(shè)備,而且還能最大限度地保障檢修人員的人身平安,獲得了一線(xiàn)職工的一致好評(píng)?!?/p>
2018年10月份,全國(guó)首條高鐵安防“電子圍欄”防護(hù)系統(tǒng)落戶(hù)寧安客專(zhuān)蕪湖東站派出所轄區(qū)。我們都知道目前鐵路大多采用電氣化線(xiàn)路,為列車(chē)提供動(dòng)力的接觸網(wǎng)系統(tǒng),線(xiàn)路上的接觸網(wǎng)帶有25KV的高壓電,2米范圍內(nèi)都屬于危險(xiǎn)區(qū)域,而線(xiàn)路上飛馳的列車(chē),速度慢則100KM/h,快則300KM/h。假如說(shuō)有人誤入鐵路規(guī)定的限界之內(nèi),對(duì)普速鐵路列車(chē),遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)迅速閃開(kāi)還能避免掛碰,若誤入高鐵區(qū)間線(xiàn)路內(nèi),當(dāng)您看到列車(chē)時(shí),就已經(jīng)來(lái)不及避開(kāi)掛碰了,結(jié)局無(wú)非只有一個(gè),人身傷亡。因此,鐵路沿線(xiàn)線(xiàn)路區(qū)間的防護(hù)圍欄就顯得格外重要,如何確保平安萬(wàn)無(wú)一失,既能使外界因素不影響鐵路運(yùn)轉(zhuǎn),又能保障外界生命的平安,這是值得思考并落實(shí)的事情。相信待調(diào)試成熟后就會(huì)在全國(guó)另外高鐵推廣開(kāi)來(lái),進(jìn)一步增強(qiáng)高鐵平安防范的可靠性,為旅客的平安出行保駕護(hù)航。
春運(yùn)大潮即將來(lái)臨,2018年間,我國(guó)在鐵路安防系統(tǒng)方面也在不斷提高,2018年春運(yùn)又將有哪些動(dòng)作?讓我們共同關(guān)注。