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車牌識別漫談數(shù)位化智能道路監(jiān)控系統(tǒng)

閱覽次數(shù):1,959 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

道路監(jiān)控系統(tǒng)一直是安防業(yè)界數(shù)一數(shù)二的火熱話題,隨著智慧化整合浪潮不斷崛起,世界各地的道路監(jiān)控可預(yù)見將會逐步由類比走向數(shù)位化。雖然道路監(jiān)控和車牌辨識系統(tǒng)有相當(dāng)程度的成熟,在此領(lǐng)域耕耘的廠商也不少,然而要成為其中的佼佼者,達(dá)到卓越的畫面質(zhì)量,整合各方系統(tǒng)以建構(gòu)完整的道路監(jiān)控解決方案,仍舊在挑戰(zhàn)各家廠商的智慧與技術(shù)。究竟道路監(jiān)控有何特色,作為智慧平安城市不可缺少的一環(huán),安防廠商該如何把握道路監(jiān)控的關(guān)鍵和訣竅,仍然將會是未來幾年安防業(yè)界不退燒的議題。

道路監(jiān)控與車牌辨識系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

道路監(jiān)控與車牌辨識系統(tǒng)需要注重哪些問題?本文通過案場的外在挑戰(zhàn)和人為挑戰(zhàn)來解說。

案場外在挑戰(zhàn)——光線、氣候

道路監(jiān)控案場特性有別于一般室內(nèi)案場甚至是室外案場,由于必須提供二十四小時道路不間斷的監(jiān)控畫面;攝像機必須克服強烈的光線變化,從白天的艷陽高照到夜晚的超低照度案場,皆能維持清晰的畫面方能讓系統(tǒng)辨識各式車牌,達(dá)到道路平安控管之目的。故攝像機須搭載優(yōu)異的感光技術(shù)原件或是遠(yuǎn)距離紅外燈(IRLED),以彌補夜間案場的自然光源的不足,并克服噪點(noise)顆粒粗大等問題。除了日夜切換以外,特定環(huán)境條件也會有光線對比過大的可能,造成主體過暗而難以辨別的問題,例如在隧道口,或是夜間車燈照射導(dǎo)致車體無法看清等。攝像機若未搭載優(yōu)異的硬件寬動態(tài)技術(shù)(WDR),或是強光抑制技術(shù)(HighLightSuppression),則較難取得清晰的畫面。另外,像是不可預(yù)測的天氣變化因素如:強風(fēng)、大雨、下雪或是濃霧等等,皆會影響攝像機的運作。因此如何讓攝像機的硬件規(guī)格不斷加強或是通過各式認(rèn)證尺度,以因應(yīng)變化多端的場域,使其可完成全天候完整監(jiān)控,各家安控廠商的硬件條件勢必將繼續(xù)推升。

案場人為挑戰(zhàn)——車速、車牌

此外,道路監(jiān)控同時也面臨另一不可控制的因素——行駛車輛的速度不一。即使在一般道路上,依據(jù)分歧駕駛的駕駛習(xí)慣,時速差距往往可以達(dá)到30公里,甚至40公里;而當(dāng)車速過快時,往往也會產(chǎn)生拖影的問題。因此攝像機的快門速度(shutterspeed)和幀率(framerate)必須趕上車輛的快速移動,才能把握車輛的細(xì)節(jié)以及車牌號碼,再讓辨識系統(tǒng)進(jìn)行辨認(rèn)。除了車速難以掌控以外,車牌的不統(tǒng)一性也是令各家監(jiān)控廠商頭痛的問題。不論是英文字母的字?jǐn)?shù)分歧,或是各式排列不一的組合方式,皆增加了辨識系統(tǒng)的負(fù)擔(dān);更甚者,許多駕駛未能維持車牌的干凈度,時常會有污漬遮蔽號碼或是破損的問題,辨識難度不言可喻。故在各種嚴(yán)苛條件的綜合下,道路監(jiān)控與車牌辨識相對門坎比一般案場來得具挑戰(zhàn)性。

道路監(jiān)控產(chǎn)品選型注重事項

消費者在琳瑯滿目的道路監(jiān)控攝像機和系統(tǒng)中,如何才能選擇出最合適的產(chǎn)品,挑選時又須注重哪些細(xì)節(jié)和問題,以下為消費者歸納出幾項重點。

為消費者建立準(zhǔn)確觀念

選擇合適的道路監(jiān)控系統(tǒng),需從建立準(zhǔn)確的使用觀念做起。使用者必須清楚在該案場建置道路監(jiān)控系統(tǒng)的目的為何,舉例來說:此道路主要車輛為大貨車或是小客車?假如車輛是以大貨車為主,則攝像機架設(shè)的高度和對焦方向必須高過于一般小客車,才能準(zhǔn)確辨識出車牌號碼;若是以小客車為主則架設(shè)條件相反。再舉一例來說,監(jiān)控目的是要針對車輛超速照相或是交通意外事故的掌控?假如是針對車輛超速照相,攝像機的鏡頭便不以廣角為主,監(jiān)控車道的范圍可能縮小至一、兩線道,甚至只以內(nèi)線道為主,方能確保在高速行駛的狀態(tài)下,攝像機可以提供清晰的畫面使系統(tǒng)辨識出車牌號碼;若監(jiān)控目的是為了掌控交通意外事故的處理進(jìn)度和災(zāi)情,其攝像機鏡頭便須采用廣角鏡頭,才能取得更多現(xiàn)場事故細(xì)節(jié),有利于相關(guān)單位進(jìn)行后續(xù)事宜,像是事故封鎖范圍或是車道調(diào)撥等規(guī)化。雖然道路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)日益成熟,但仍沒有一套滿分的系統(tǒng)可以包山包海滿足所有分歧需求,故在架設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)前,使用者與系統(tǒng)整合商需有明確的溝通并了解業(yè)主的需求;因應(yīng)分歧的需求,系統(tǒng)整合商再針對案場做客制化的攝像機架設(shè)與參數(shù)設(shè)定,如此方能提供最佳的安防品質(zhì),達(dá)到監(jiān)控目的。

優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定度

鑒于道路監(jiān)控案場的獨特性,使用者對于攝像機和監(jiān)控系統(tǒng)的首要要求便是高穩(wěn)定度。所謂高穩(wěn)定度即是指,在既定的車速范圍內(nèi),攝像機即使面對諸多不利的外在條件,仍必須提供相當(dāng)程度的清晰影像品質(zhì),使辨識系統(tǒng)可達(dá)到一定的準(zhǔn)確率。例如在白天且萬里無云的情況下,車牌辨識度應(yīng)達(dá)到95%以上;若是遇上陰天或是傍晚,甚至是夜晚,搭配攝像機紅外燈的應(yīng)用,辨識度也應(yīng)維持在90%左右。唯有優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定度,才能確保道路監(jiān)控的完整性。許多世界安控大廠陸續(xù)發(fā)表針對道路監(jiān)控應(yīng)用的攝像機,其中像是某大廠推出星光級輔助卡口攝像機,即采用了工業(yè)級或軍工級電子元器件,來提升系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,同時也延長了攝像機的壽命。該廠商不只在電子元器件上下足了功夫,還為攝像機內(nèi)建ISP圖像算法,搭配CMOS頂級的圖像傳感器,使畫面的色彩還原度提升,圖像也更透徹。再配合常亮補光燈的情況下,圖像中的物體和各項特征都可以完美呈現(xiàn),大幅提高了安防品質(zhì)和監(jiān)控效果。

提升監(jiān)控系統(tǒng)整合度

一套完整的道路監(jiān)控系統(tǒng)是由許多元素組合而成,包括最前端搜集高清影像的攝像機,到后端進(jìn)行車牌辨識的比對辨識系統(tǒng),甚至結(jié)合另外技術(shù)如GIS統(tǒng)或是POS系統(tǒng)等,方可成就一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)。不僅能把握即時的交通資訊動態(tài),更能為意外事故提供更多資訊,協(xié)助案件得以更有效率地追查和處理。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)的整合度有限時,各家系統(tǒng)互相無法兼容,即使是技術(shù)最先進(jìn)的攝像機,仍會造成購買者在使用上碰到許多麻煩,更讓搜查工作無法順利完成,將大幅降低交通平安監(jiān)控的效能。故各大安控廠商對于整合能力的提升愈發(fā)重視,期望能在平安監(jiān)控的每個環(huán)節(jié)皆能完美銜接。當(dāng)前某世界安控大廠便推出最新一代實時交通監(jiān)控車牌辨識網(wǎng)絡(luò)攝像機,同步整合世界知名軟件大廠VIT公司所研發(fā)的Overseer車牌辨識軟件,以提供準(zhǔn)確的車牌辨識資訊。目前在安防產(chǎn)業(yè),也制定了相關(guān)的尺度協(xié)議,以幫助廠商進(jìn)行大型整合經(jīng)管平臺的建置,并達(dá)到尺度化。像是實體平安協(xié)定互通聯(lián)盟、PSIA(PhysicalSecurityInteroperabilityAlliance)或網(wǎng)路協(xié)定開放尺度(ONVIF,OpenNetworkVideoInterfaceForum)或HDCCTV等尺度互換協(xié)定,以部分符合或全部符合的軟件經(jīng)管平臺,整合城市道路監(jiān)控、鄰里、甚至是高速公路或快速道路監(jiān)控于同一經(jīng)管操作平臺。

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