智能公交：安防技術(shù)剖析及車(chē)載視頻應(yīng)用

成都弱電公司訊：

智能公交就是運(yùn)用當(dāng)下最先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度中心，對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車(chē)輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設(shè)完善的成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控經(jīng)管。

智能公交安防技術(shù)剖析

近年來(lái)，美國(guó)在公共交通的車(chē)隊(duì)經(jīng)管方面，以車(chē)輛、提高服務(wù)(供給)效率與質(zhì)量和乘客平安為核心，積極吸取各種基于車(chē)輛的APTS技術(shù)以及車(chē)輛和車(chē)隊(duì)調(diào)度營(yíng)運(yùn)的新理念，提高公共交通的有效性和可靠性，使公交方式對(duì)潛在的乘客和服務(wù)區(qū)更具吸引力。

定位技術(shù)：車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車(chē)輛自動(dòng)定位(AVL)系統(tǒng)(有時(shí)也稱(chēng)作車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)或車(chē)輛自動(dòng)定位控制系統(tǒng))以計(jì)算機(jī)為依托，廣泛地應(yīng)用于公共客運(yùn)、貨運(yùn)、警車(chē)和救護(hù)車(chē)等各種民用和軍用車(chē)輛的定位與控制。隨著AVL應(yīng)用的不斷推廣，給各個(gè)部門(mén)帶來(lái)了可觀的效益。車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)監(jiān)測(cè)每輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置，并把信息傳送到控制中心。在這一過(guò)程中，根據(jù)公交系統(tǒng)的需要和技術(shù)選擇的分歧，采用分歧的監(jiān)測(cè)和信息傳送技術(shù)，包括(可能采用其中一種或同時(shí)采用多種技術(shù))：陸基無(wú)線電技術(shù)、路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等。

地理信息：地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)經(jīng)管系統(tǒng)，近年來(lái)GIS在公共交通中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。最常見(jiàn)的應(yīng)用是在城市公交路線經(jīng)管、調(diào)度經(jīng)管及相應(yīng)的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。隨著可獲得的(公共或個(gè)人)數(shù)據(jù)資料的不斷增多，GIS在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)計(jì)算技術(shù)和通訊能力進(jìn)一步提高、獲得的空間數(shù)據(jù)更加精確時(shí)，GIS在公共運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用和影響將會(huì)更為廣泛和深刻，尤其是對(duì)特殊運(yùn)輸方式和有特殊交通需求的地區(qū)。

乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)：乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動(dòng)收集乘客上下車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)的基本組成是：乘客數(shù)統(tǒng)計(jì)的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)經(jīng)管系統(tǒng)。計(jì)數(shù)系統(tǒng)最常見(jiàn)的類(lèi)型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。APC數(shù)據(jù)可應(yīng)用于在公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)和后期經(jīng)管工作中，如：輔助作出合理的發(fā)車(chē)計(jì)劃、實(shí)時(shí)乘客信息系統(tǒng)、全國(guó)范圍的公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告、調(diào)度規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車(chē)隊(duì)經(jīng)管計(jì)劃等方面?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，APC系統(tǒng)還將發(fā)揮更多的作用，通過(guò)該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費(fèi)用，獲得更多種多樣、更為廣泛的數(shù)據(jù)，減少地理數(shù)據(jù)信息的處理時(shí)間，制定更合理的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，提高營(yíng)運(yùn)效率。

公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)：通過(guò)公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、流水線化和一體化運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)經(jīng)管中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、經(jīng)管控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等，能夠使?fàn)I運(yùn)調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門(mén)具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。

交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)：交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車(chē)輛通過(guò)交叉口時(shí)，讓交通信號(hào)(提前)變成綠燈，從而讓車(chē)輛更快通過(guò)交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護(hù)車(chē)的信號(hào)優(yōu)先控制。在公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號(hào)交叉口讓公交車(chē)或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證其調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)時(shí)性。