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智能交通重點布局高速公路三大戰(zhàn)略推進

閱覽次數(shù):1,868 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

成都弱電公司訊:

我國的智能交通行業(yè)從上世紀90年代開始起步,受益于國家近幾年對公路基礎設施的大力投資、城市道路擁堵和交通問題對智能交通形成的有效需求、信息技術迅速發(fā)展的帶動以及市民對出行效率改善的市道要求等因素的積極影響,城路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有較快發(fā)展。

高速公路是智能交通開發(fā)使用的主要領域之一,2004年12月17日,國務院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《規(guī)劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài),構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道,包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線,可以簡稱為“7918網(wǎng)”。

到了2018為止,據(jù)交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露“預計2018年全年新增高速公路7450公里”這意味著高速公路總里程已突破11萬公里(2018年10.4萬公里)

“預計2018年全年新增高速公路7450公里。”12月28日,交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露。這意味著高速公路總里程在去年10.4萬公里的基礎上將突破11萬公里。高速公路經(jīng)過30年的持續(xù)建設,里程已超過美國,位居世界第一。

2018年,我國高速公路將呈現(xiàn)怎樣的新版圖?將以怎樣的戰(zhàn)略進行規(guī)劃?有何目標?

適度超前——“三大戰(zhàn)略”推進公路建設提速

當前,社會上對交通基礎設施建設,特殊是高速公路建設是不是超前的問題,出現(xiàn)了分歧的聲音。對此,楊傳堂指出,要繼續(xù)用好交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期,保持戰(zhàn)略尋常心,繼續(xù)堅持適度超前原則。從穩(wěn)定經(jīng)濟增長和擴大有效投資看,我國人均公共設施存量遠低于發(fā)達國家水平。此外,基礎設施建設具有先導性,不僅要滿足當前需求,還要為未來經(jīng)濟社會發(fā)展留有空間。

2018年,“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶“三大戰(zhàn)略”將加快推進?!耙浞职l(fā)揮好交通運輸在支持三大戰(zhàn)略中的先導性作用。”楊傳堂表示,要超前謀劃,統(tǒng)籌推進,項目、政策、資金要“三個跟上”。目前,交通運輸部已會同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2018—2020年)》,推動相關重大項目落實。

與此同時,2018年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據(jù)透露,2018年,交通運輸部將加強與周邊國家互聯(lián)互通,加快推進與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項目建設和運輸便利化進程,擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務實合作。這些無疑將給公路建設帶來新的戰(zhàn)略機遇。

智慧公路——ETC通道將實現(xiàn)100%覆蓋

“跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化,我們不僅無法創(chuàng)新,更會落后于這個時代,交通運輸要加快創(chuàng)新驅(qū)動。”楊傳堂強調(diào),要把智慧交通建設作為主戰(zhàn)場,積極推進移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等在智慧公路中的應用,推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通。

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